Гомельский рыболовный форум

Заливной

Друг форума
  • Публикаций

    314
  • Регистрация

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

Заливной стал победителем дня 11 июня

Заливной имел наиболее популярный контент!

Репутация

1 831 Очень хороший

Информация о Заливной

  • Звание
    Друг форума

Информация

  • Имя
    Александр

Посетители профиля

2 389 просмотров профиля
  1. @kostyi5 я рекомендую изучить характеристики и свойства лодки "Самарочка". Глядишь понравится.
  2. @Azar хорошо.
  3. @Azar. Почитал про данное растение, про его лечебные свойства. Мог бы попросить родственников забрать семена если они ещё имеются. Посажу у себя на участке.
  4. Пришли генераторные катушки. Что б их получить, ждал почти 9 месяцев. В итоге пришли. Таких трат денежных средств уже не будет, только по мелочи. Теперь все внимание и силы направлены на поиск и покупку мотолодки. А вот конкретно какую - ещё тот вопрос.
  5. Что тут думать. Делать нужно! Вот. Блок Москва-30. Пришел! Видно, что его сняли с мотора. Этому свидетельствует обломанный винт и наличие краски. Дальше - больше!
  6. Мотор был разобран и собран на чистовую (с технической стороны) почти до конца. Проводилась адаптация карбюратора PZ32. Процесс ещё не завершон. Этому способствовала моросль идущая весь день.
  7. Пришли с Витебской земли еще 3 крыльчатки для мотора. Красота!
  8. @Dimmid80 велкам ту СССР. Катер Днепр + Вихрь 30Э. Первый спуск новым владельцем. Фото - аккурат выход Жиличского старика.
  9. Если поднапрячь память, порыться по форуму то наверное это был @Dimmid80. Или я ошибаюсь?
  10. Кто там на Жиличском старике на РИБе ловит?
  11. Кстати есть мысль собрать отдельно "гоношный" мотор с микропроцессорным зажиганием. Вести эксперименты и доработки для достижения максимальной скорости. Но я ещё пока думаю, изучаю этот вопрос.
  12. Может и успею, но лодку я так и не купил за это время. Купил мой друг. Купил Днепр и Вихря 30-ку с электростартером. Будет по р. Днепр ходить. Касаемо входа в Птичь. Я тусуюсь аккурат от Скрыгалова до Жахович.
  13. Продолжаем. Заново разобрал мотор, для того, чтоб выполнить финишную сборку. Все остальные манипуляции были направлены лишь на проверку его работоспособности. Вместо силиконовых прозрачных трубок (ставил их, что б увидеть как идёт перекачка маслоконденсата) выполнил пайку медных. Медные наконечники от сварочного аппарата которые я вкручивал в блок в качестве штуцеров, ранее монтировал их на фиксатор резьбы. В результате нагрева фиксатор резьбы "поплыл". В итоге я их выкрутил и вмонтировал назад используя суперклей заармировав содой. Держится все это отлично. Пайка мне далась тяжело. Как видно в местах пайки много облоя. Но это на скорость не влияет. Длину трубок выбирал исходя из установленного элекростартера с его собственным кронштейном. На фото он отсутствует. Паяв это дело и крутив блок в руках, пришел к выводу, что можно было упростить эту систему маслоконденсата, нежели как рекомендовали в журнале КиЯ (см. в предыдущих постах). В низу блока предлагалось заглушить отверстия слива маслоконденсата и вести от этих каналов две трубки к верхнему подшипнику спаяв их в одну. Хотя можно было выпилить в торце блока канавку, наложить пластину через прокладку и вести к верхнему подшипнику лишь одну трубку. Осталось бы только эта единственная трубка. Разобрал редуктор. Поменял сальник на гребном валу. Так же сальник рессоры (вала). Но только почему-то сальник Corteco выскакивал оттуда и не садился. Ну оно и понятно, ибо он не садился на всю свою ширину. Установил сальник который покупал "смеха ради" (см. предыдущие посты) от ВАЗ. Он встал, а в добавок я закрепил его ещё суперклеем посыпав место склейки содой на всю ширину сальника. Но это ещё не всё беды. Сальник который устанавливается на верхнюю часть помпы тоже не садился на место. Так как там посадочный диаметр 20мм, а сальник диаметро 21мм (поверил интернетам). Но! Я его не ставил и не увидел в нем смысла, так как крыльчатку на откачку воды из кокпита я тоже не ставил. Если вдруг захочу установить назад, то это делается легко, а место под сальник можно расточить на 1мм. Так же были куплены пипетки. Обрезав их и одев на гофру штока включения передач (гофра за 50 лет стала полупластиковая) я уплотнил место стыка (на конце гофры). Хочу заметить, что при сливе свежезалитого масла из редуктора, я получил масло и немного воды. Все эти манипуляции позволят избежать повторно эту ситуацию. Останется лишь заменить уплотнительные резинки на маслозаливных винтах редуктора. В итоге сам редуктор собран. Остаётся сборка ноги, блока и редуктора и финишная регулировка зацепления храповика (включение переднего/заднего хода) с шестернями переднего/заднего хода.
  14. Сие было доступно ещё в 2019 как демоверсия. Вопрос. Упрощение кому, мне?