Гомельский рыболовный форум

Заливной

Друг форума
  • Публикаций

    391
  • Регистрация

  • Посещение

  • Победитель дней

    28

Заливной стал победителем дня 17 ноября 2022

Заливной имел наиболее популярный контент!

Репутация

2 211 Очень хороший

Информация о Заливной

  • Звание
    Друг форума

Информация

  • Имя
    Александр

Посетители профиля

2 818 просмотров профиля
  1. Был еще пробный выезд на Москва-30 с замененными щетками электростартера. Перед доустановкой на ПЛМ, было проведено ТО данного стартера, щетки были как новые. При этом же разборе было обноружено следующее: 1. Заводские щетки были выполнены больше из меди нежели из графита (их установлено 4 шт.). 2. Почемуто 2 из 4-х стерлись больше. Приблизительный размер заводских щеток был 7 мм ширина, 16 мм длинна, 16 мм высота. Почитав и погортав интернет, понял, что щетки устанавливаемые в электростартер автомобилей ВАЗ имеют такие же размеры и выглядят примерно так же, за исключением того, что их высота была 20 мм. это выличил наждачкой, обточив до 16 мм. Приступил к установке. И как выяснилось, кЕтайцы сэкономили 0,5 мм толщины щетки. В итоге в посадочном месте они болтались. Ничего не поделать, выезд то запланирован (закрытие перед ледоставом). Решено данный зазор выбрать подложив несколько раз сложенную фальгу из меди. Этого было достаточно, что б выполнить выезд. Но не тут то было. Столкнулся с тем, что после последнего успешного выезда невозможно залить обновленную, дороботанную прошивку в микроконтроллер (LGT8F28P-LQFP32) установленный в МПСЗ. Способы применял разные, результата нет. Решено купить новый микроконтроллер. В РБ их в наличии не оказалось, куплено было 2 шт. на Озоне. Шли 2 недели. На Алиэкспресс дешевле, но сроки.... сами знаете. Явившись на озеро был успешный запуск мотора на холодную. Немного прокатились. При повторном запуске электростартер уже так бодро не крутил, и потихоньку умирал. Дергать "шморгалкой" было лень. Решили рыбачить используя электромотор. При ремонте электростартера было установлено, что провод запресованный в клему щетки выпал. Вот и все. На следующий день, решено брать безотказного Вихря и закрыть сезон. Погодка в тот день была замечательная! Пошерстив интернет, нашел альтернативу ВАЗовско-кЕтайским щеткам, это щетки от производителя KRAUF, каталожный номер SHH0341MG. В комплекте идет 2 шт. Стоимость 2-х комплектов ниже, чем 4-ре ВАЗо-кЕтайские щетки. 1 - щетки родные (заводские). 2 - щетки подпиленные от стартера Ваз. 3 - щетки KRAUF. Качество щеток KRAUF на порядок выше, да и выполнены иначе. А именно: 1. Силовой провод идет свершу к щеткам. Заводские имеют "запас" 3-4 мм, а дальше провод который идет к щеткам сбоку начинает упираться и щетки на нем висят. С вариантом от KRAUF они более долгоиграющие. 2. Вместо 1 провода, щетки KRAUF имеют 2 провода. 3. Кроме опрессовки клемм на провод, щетки KRAUF пропаяны и припаяны к клемме. 4. Щетки KRAUF не требуется укорачивать. Их высота в 16 мм позволяет без проблем установить в электростартер вместо родных, заводских. 5. Щетки KRAUF имеют в своем составе медь (но не так как в родных, заводских), в отличии от ВАЗо-кЕтайских. На ВАЗо-кЕтайских сплошной графит с "отбликами" меди. При выпуске моторов Москва-30, заводом изготовителем не предусматривался регулятор (стабилизатор) напряжения, а только диодный мост. В ходе испытаний установлено, что при работе мотора на ХХ световыми (генераторными) катушками выдается 7В. На максимальных оборотах около 30В. После установки в цепь световых катушек регулятора напряжения от мопеда мы все равно имеем на ХХ 7В, на максимальных оборотах не больше 12-13В. Были приняты радикальные меры. На каждую катушку (их 4 шт.) намотал 400 витков провода в надежде получить 13,8В с регулятора напряжения при работе на ХХ. Теперь наверное все ~220В получим на выводах с катушек, а то и больше! По факту, будет видно как отреагирует регулятор напряжения (его рабочая температура). Так же будет внедрена дополнительная защита сети от перенапряжений (при появлении в сети напряжения больше 15В) с выхода регулятора напряжения. Купил еще один мотор Москва-30 (в запас). Продавцу пришлось его разобрать, дабы смогли отправить Европочтой (не влез в максимальный габарит). При транспортировке была отломана поплавковая камера карбюратора. Европочта гарантийных обязательств (в моем случаи) не несет за целостность доставки, ибо нет дополнительных условий "осторожно", нет наложенного платежа и посылку я забрал. PS: Сейчас (дабы коротать зимние вечера), начинаю параллельно новый проект. Про якорную лебедку Морозова "МикроПРО" слышали? Не?
  2. Сегодня был выезд вместе с кумом. Сделал тонкие настройки. Поставил грузовой винт и подобрались к 4700 об/мин (на шильдике написано 30 л.с. при 5100 об/мин). Скорость видел 32 км/ч. Небольшие волны были. По прошествии временем наблюдалась немного нестабильная работа мотора на высоких оборотах. Скорее всего влияет калильное число свечей. Свечи стоят тупо самые дешёвые. Ибо без выхода на воду (в бочке), не понять богатая или бедная смесь на этих оборотах. Засираются быстро. Замечено. На максимальных оборотах Москва-30 кум слышит, что я ему говорю. С Вихрь-30 мы друг друга не слышали. Как то так.
  3. @Андрей Мицура я рад, что у вас есть возможность приобрести япошку и его эксплуатировать. Леша КК результат будет. Уверен! PS: Европочтой ко мне добирается ещё одна Москва-30. Купил за 100 руб.
  4. Несмотря на гадскую погоду в это воскресенье, с кумом решили протестить связку Днепр и Москва-30. Поехали на озеро. На озере шли против ветра, против волны. Загружен шмудряк, на носу электромотор, аккум, бак, провизии немного, я и куи. Набрали скорость 29 км/ч. Обороты двигателя составляли 3500-3900. На ходу выполнял регулировку главного топливного жиклёра (карб по заводу имеет такую функцию, прислан мне из Воронежа см. посты выше). После остановки на ХХ, кум решил спиннингом указать и придержать подвижное основание, на котором закреплены световые катушки. В этот момент болтики вкрученные в маховик лупанули по спиннингу и сломали его. И один из болтиков (их два вкручено в маховик) как говорится "вышел из чата". На этом движение на ПЛМ Москва-30 и завершилось! Прошли около 1,5 км. Не больше. И то хорошо! Назад шли на электромоторе. Весла так же были с собой! Внедрил болтик на свое место. Соберу все назад.
  5. Ещё небольшое видео работы мотора. Можно сказать второй успешный запуск и хорошая работа мотора.
  6. Налажена работа МПСЗ представленная мне от автора Ютуб канала "Скромно вперёд!". После датчика добавлено сопротивление порядка 5,3кОм и в прошивку добавлена "фильтрация" входных сигналов. Болтики из тела маховика выступают на 17,5мм. Напомню. Датчик от мопеда, в маховике 8 магнитов (они давали доп. сигнал своим магнитным потоком). Отсюда и проблемы возникали на высоких оборотах. Появлялся звук Ррр-р. Это и есть несвоевременное воспламенение смеси. Удалось запечатлить. При наборе оборотов как правило глох. Первоначально подумал, что природа этого звука - механическое повреждение/разрушение. Мотоголовку поменял на другую, звук остался. А вскрытие ничего не показало. При этом и сохранилась "тяжесть" набора оборотов (глох). Был добыт осциллограф и "поймано" следующее: А теперь после всех манипуляций вот так: Звук РРр-р который себя проявлял временами и влиял на работу мотора тоже ушел. А это сигналы с 8 ножки Ардуино: Скоро выход на воду!
  7. https://map.nca.by/search А по этому водоёму информации нет.
  8. Установил электромотор (40lb тяги). Озеро. В лодке 2 чел., шмудряк, инструмент... Лодка передвигается стабильные 4км/ч на 5-й скорости. Взял у друга Вихрь-30. Поставили на 2-ю дырку. Скорость 30км/ч. Те же условия. Для справки:
  9. Удлинил болтики на сколько это возможно. Результат тот же. Нужно мудрить что то. А именно установить "фильтр сигналов". Ищу решение.
  10. Запуск производил в светлое время суток, но при солнечном свете ничего особо не видно на экране осциллографа. Дождался темноты и сделал запуск. Видны помехи, которые появляются при работе мотора на хх. МПСЗ начинает "думать", что сейчас от 2000 до 5000 об/мин. Хотя это не так.
  11. Быстро лето проходит... За это время зажигание успело 1 раз пустить дым из платы МПСЗ. Причиной тому стала пробитая ВВ катушка. Благо силовые транзисторы выдерживают 140 градусов. Можно сказать отделался легко. Были выполнены восстановительные работы. Все функционирует. Но как и ранее не было стабильной работы мотора, в том числе и стабильного запуска. Раздобыв осцилограф, присоединился к датчику и получил следующую картину: Болтики в маховик были вручены вот так: Заменил на более длинные, дабы было меньше влияние магнитов залитых в маховике. На осцилографе получил следующее: Помех нет. Но "уровень" сигнала немного разнится. Нужно отрегулировать длину 1 болтика (установлено 2шт.) дабы их высота была одинаковая ( ±1мм выбрать). Скоро повторных пробный запуск.