Заливной

@Mishanya дело в том, что такое МПСЗ есть только у меня и у разработчика. И в установке на ПЛМ Москва вылезли нюансы. Думаю эти проблемы добью до конца. Это МПСЗ не имеет аналогов и даёт определенные преимущества. Все заводские косяки описаны в этой теме. Попробуйте запустить на родном контактном зажигании.

@som ящичек из какой древесины сделан? Соль крупная серая?

Обслужил электрическую коммутационную часть MotorGuide Tracker, расположенную в педали управления электромотором. А то на 5-й скорости одна из клемм сильно нагревалась. Очистил все от окислов и т.п. Обнаружил маркировку даты выпуска данной педали управления мотором.

С Днём Победы! Ура! Ура! Ура!

Про постановку на учёт лодочного мотора.

@Днепр можно сказать данная схема и лежит в основе. Реализована на 2-х автомобильных реле и нескольких вспомогательных для реализации релейной логики и управления.

У неравнодушных к технической идее возник вопрос. Что будет, если случайно нажать на кнопки больше чем на одну? Будет ли короткое замыкание? Судить вам на сколько глубоко реализована защита от "дурака". Но хочется дать одно пояснение. Стояла задача вместить схему на плату размером 75мм х 100мм.

Скоро май, скоро на воду. Был озадачился якорением, что бы было удобно. И вот что у меня за зиму получилось. Осталось разобрать, покрасить или отдать на гальванику. Теперь сидя на носу Днепра и держа в руках спиннинг, правой ногой буду управлять электромотором нажимая на педаль, а левой (нажимая на кнопки) - лебедкой!

Был еще пробный выезд на Москва-30 с замененными щетками электростартера. Перед доустановкой на ПЛМ, было проведено ТО данного стартера, щетки были как новые. При этом же разборе было обноружено следующее: 1. Заводские щетки были выполнены больше из меди нежели из графита (их установлено 4 шт.). 2. Почемуто 2 из 4-х стерлись больше. Приблизительный размер заводских щеток был 7 мм ширина, 16 мм длинна, 16 мм высота. Почитав и погортав интернет, понял, что щетки устанавливаемые в электростартер автомобилей ВАЗ имеют такие же размеры и выглядят примерно так же, за исключением того, что их высота была 20 мм. это выличил наждачкой, обточив до 16 мм. Приступил к установке. И как выяснилось, кЕтайцы сэкономили 0,5 мм толщины щетки. В итоге в посадочном месте они болтались. Ничего не поделать, выезд то запланирован (закрытие перед ледоставом). Решено данный зазор выбрать подложив несколько раз сложенную фальгу из меди. Этого было достаточно, что б выполнить выезд. Но не тут то было. Столкнулся с тем, что после последнего успешного выезда невозможно залить обновленную, дороботанную прошивку в микроконтроллер (LGT8F28P-LQFP32) установленный в МПСЗ. Способы применял разные, результата нет. Решено купить новый микроконтроллер. В РБ их в наличии не оказалось, куплено было 2 шт. на Озоне. Шли 2 недели. На Алиэкспресс дешевле, но сроки.... сами знаете. Явившись на озеро был успешный запуск мотора на холодную. Немного прокатились. При повторном запуске электростартер уже так бодро не крутил, и потихоньку умирал. Дергать "шморгалкой" было лень. Решили рыбачить используя электромотор. При ремонте электростартера было установлено, что провод запресованный в клему щетки выпал. Вот и все. На следующий день, решено брать безотказного Вихря и закрыть сезон. Погодка в тот день была замечательная! Пошерстив интернет, нашел альтернативу ВАЗовско-кЕтайским щеткам, это щетки от производителя KRAUF, каталожный номер SHH0341MG. В комплекте идет 2 шт. Стоимость 2-х комплектов ниже, чем 4-ре ВАЗо-кЕтайские щетки. 1 - щетки родные (заводские). 2 - щетки подпиленные от стартера Ваз. 3 - щетки KRAUF. Качество щеток KRAUF на порядок выше, да и выполнены иначе. А именно: 1. Силовой провод идет свершу к щеткам. Заводские имеют "запас" 3-4 мм, а дальше провод который идет к щеткам сбоку начинает упираться и щетки на нем висят. С вариантом от KRAUF они более долгоиграющие. 2. Вместо 1 провода, щетки KRAUF имеют 2 провода. 3. Кроме опрессовки клемм на провод, щетки KRAUF пропаяны и припаяны к клемме. 4. Щетки KRAUF не требуется укорачивать. Их высота в 16 мм позволяет без проблем установить в электростартер вместо родных, заводских. 5. Щетки KRAUF имеют в своем составе медь (но не так как в родных, заводских), в отличии от ВАЗо-кЕтайских. На ВАЗо-кЕтайских сплошной графит с "отбликами" меди. При выпуске моторов Москва-30, заводом изготовителем не предусматривался регулятор (стабилизатор) напряжения, а только диодный мост. В ходе испытаний установлено, что при работе мотора на ХХ световыми (генераторными) катушками выдается 7В. На максимальных оборотах около 30В. После установки в цепь световых катушек регулятора напряжения от мопеда мы все равно имеем на ХХ 7В, на максимальных оборотах не больше 12-13В. Были приняты радикальные меры. На каждую катушку (их 4 шт.) намотал 400 витков провода в надежде получить 13,8В с регулятора напряжения при работе на ХХ. Теперь наверное все ~220В получим на выводах с катушек, а то и больше! По факту, будет видно как отреагирует регулятор напряжения (его рабочая температура). Так же будет внедрена дополнительная защита сети от перенапряжений (при появлении в сети напряжения больше 15В) с выхода регулятора напряжения. Купил еще один мотор Москва-30 (в запас). Продавцу пришлось его разобрать, дабы смогли отправить Европочтой (не влез в максимальный габарит). При транспортировке была отломана поплавковая камера карбюратора. Европочта гарантийных обязательств (в моем случаи) не несет за целостность доставки, ибо нет дополнительных условий "осторожно", нет наложенного платежа и посылку я забрал. PS: Сейчас (дабы коротать зимние вечера), начинаю параллельно новый проект. Про якорную лебедку Морозова "МикроПРО" слышали? Не?

Сегодня был выезд вместе с кумом. Сделал тонкие настройки. Поставил грузовой винт и подобрались к 4700 об/мин (на шильдике написано 30 л.с. при 5100 об/мин). Скорость видел 32 км/ч. Небольшие волны были. По прошествии временем наблюдалась немного нестабильная работа мотора на высоких оборотах. Скорее всего влияет калильное число свечей. Свечи стоят тупо самые дешёвые. Ибо без выхода на воду (в бочке), не понять богатая или бедная смесь на этих оборотах. Засираются быстро. Замечено. На максимальных оборотах Москва-30 кум слышит, что я ему говорю. С Вихрь-30 мы друг друга не слышали. Как то так.

Леша К, спасибо!

@Андрей Мицура я рад, что у вас есть возможность приобрести япошку и его эксплуатировать. Леша КК результат будет. Уверен! PS: Европочтой ко мне добирается ещё одна Москва-30. Купил за 100 руб.

Выкрутил свечи. Смесь бедная.

Несмотря на гадскую погоду в это воскресенье, с кумом решили протестить связку Днепр и Москва-30. Поехали на озеро. На озере шли против ветра, против волны. Загружен шмудряк, на носу электромотор, аккум, бак, провизии немного, я и куи. Набрали скорость 29 км/ч. Обороты двигателя составляли 3500-3900. На ходу выполнял регулировку главного топливного жиклёра (карб по заводу имеет такую функцию, прислан мне из Воронежа см. посты выше). После остановки на ХХ, кум решил спиннингом указать и придержать подвижное основание, на котором закреплены световые катушки. В этот момент болтики вкрученные в маховик лупанули по спиннингу и сломали его. И один из болтиков (их два вкручено в маховик) как говорится "вышел из чата". На этом движение на ПЛМ Москва-30 и завершилось! Прошли около 1,5 км. Не больше. И то хорошо! Назад шли на электромоторе. Весла так же были с собой! Внедрил болтик на свое место. Соберу все назад.