Поиск сообщества

Поведаю историю. Старожилы форума знают, что у меня есть ПЛМ Москва-25 (30). После очередного приобретения детали к мотору я написал, что все внимание и силы направлены на поиск и покупку мотолодки. После чего, неожиданно для меня, получил в личные сообщения от форумчанина @санёчек предложение посмотреть мотолодку Днепр, находящуюся в близи р.Днепр! Связь налажена. Лодка осмотрена. Спустя непродолжительное время мною единолично принято решение не отказываться от данного предложения. Был найден лафет у знакомых, прикуплены крепёжные ремни. 17.10.2021 поехал забирать лодку. Приехал с кумом заранее. Отдохнули и покидали спиннинг на реке. И когда необходимо было подъезжать на погрузку - машина не завелась. Как оказалось потом - просто напросто аккумулятор умер. Завели с толкача и ближайшие 5 часов не глушил двигатель. Лодка погружена на лафет, закреплена. Двинулись в путь. Выгрузил у дедушки в гараж. Сегодня 03.11.2021 данная мотолодка поставлена на учёт. А также ПЛМ Москва-25, Москва-30. Образно говоря, практически день в день с разницей в год, я всё-таки купил мотолодку, поставил на учёт - выбрав практичность! Это фотографии которые прислал @санёчек в своем сообщении. Лодку необходимо привести в чувства и можно на воду. Более подробные фотографии, а так же о процессе ремонта буду освещать здесь. Пока ищу, а в дальнейшем буду потихоньку покупать необходимые материалы. Всем удачи! Александру (@санёчек), отдельное спасибо за достойную мотолодку!

Данная тема на форуме посвящена подвесному лодочному мотору (далее ПЛМ) Москва-25, Москва-25А, Москва-30. И так. Прекрасным поздним вечером, попалось мне на глаза объявление о ПЛМ Москва-25А 1979г.в с хранения. Как в итоге, я курнул интернет на эту тему, сравнил стоимость Б/У моторов именитых производителей, сравнил характеристики моторов и в итоге принял решение о покупке! На следующий день я связался с продавцом, где узнал о прошлом данного ПЛМ. По итогу я договорился о покупке. Данный мотор был комплектный, но как и у любой техники есть нюансы. Через два дня попалось еще одно объявление. Это был ПЛМ Москва-30 1974г.в.! Нет 1 свечки, нет колпака, нет карбюратора. Состояние нового. По телефону поговорил с продавцом. Договорился о покупке. Причиной том стал тот факт, что между продавцами Москва-25А и Москва-30 70км расстояние (Вилейский и Логойский районы). Прошло чуть меньше недели и я стартанул за моторами. По итогу они мне обошлись меньше, чем я отложил денежные средства на их покупку. Привез домой, нарезал 850км за ходку. И что вы думаете было дальше? А именно за оставшиеся денежные средства был куплен еще один ПЛМ Москва-25 1971 г.в., который был переделан под дистанционное управление на казанке. Отсутствует колпак, румпель, веревка ручного стартера, защита маховика. Данный ПЛМ прослужил своему владельцу много лет бороздя водные просторы Сожа в Гомеле. Почему? Вы скажете почему я купил 3 мотора? А дело в том, что у этих моторах большая унификация деталей. Да и на разницу цен современного Б/У мотора той же мощности от именитых производителей, я куплю себе бензина на 1 десяток лет, что бы кататься! Про Москву-25 и 25А можно почитать здесь. Про Москву-30 здесь. А это значит, что часть деталей взаимозаменяемы, а значит можно особо не беспокоится про запчасти. Да и люди не сидят на месте, устраняют болячки, модернезируют. Что планирую. Собрать 1 мотор, который будет основным с модернизированной системой смазки верхнего подшипника коленвала. Собрать еще один мотор для экспериментов. А именно, попробую безболезненно перевести его на 95-й бензин. А там посмотрим... О проделанной работе и о полезных ссылках и материалах буду писать в этой теме. О том, как работает данный мотор можно посмотреть на всеми любимом Ютубе. А еще я записался на курсы обучения судоводителей!

Вот такие умельцы есть у нас в Беларуси! Небольшая предыстория здесь. Мотор не мой!