Гомельский рыболовный форум
Заливной
Друг форума-
Публикаций
407 -
Регистрация
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Весь контент Заливной
-
Не для хвастанья делаю этот пост. Этот пост о моем коллеге с работы, который проводит свой отпуск с квоком в руке. Это сом без 300 грамм 67кг. Этот пойман через неделю. По длине чуть меньше предыдущего. А этот на 55 кг, пойман на днях. Ыть.mp4 Так что товарищъ @som , велкам ту Припъять! Поквокать! Подскажу.
-
Интересно, что стало поводом для того, что б сомы брюхом к верху плыли.
-
-
Данная тема на форуме посвящена подвесному лодочному мотору (далее ПЛМ) Москва-25, Москва-25А, Москва-30. И так. Прекрасным поздним вечером, попалось мне на глаза объявление о ПЛМ Москва-25А 1979г.в с хранения. Как в итоге, я курнул интернет на эту тему, сравнил стоимость Б/У моторов именитых производителей, сравнил характеристики моторов и в итоге принял решение о покупке! На следующий день я связался с продавцом, где узнал о прошлом данного ПЛМ. По итогу я договорился о покупке. Данный мотор был комплектный, но как и у любой техники есть нюансы. Через два дня попалось еще одно объявление. Это был ПЛМ Москва-30 1974г.в.! Нет 1 свечки, нет колпака, нет карбюратора. Состояние нового. По телефону поговорил с продавцом. Договорился о покупке. Причиной том стал тот факт, что между продавцами Москва-25А и Москва-30 70км расстояние (Вилейский и Логойский районы). Прошло чуть меньше недели и я стартанул за моторами. По итогу они мне обошлись меньше, чем я отложил денежные средства на их покупку. Привез домой, нарезал 850км за ходку. И что вы думаете было дальше? А именно за оставшиеся денежные средства был куплен еще один ПЛМ Москва-25 1971 г.в., который был переделан под дистанционное управление на казанке. Отсутствует колпак, румпель, веревка ручного стартера, защита маховика. Данный ПЛМ прослужил своему владельцу много лет бороздя водные просторы Сожа в Гомеле. Почему? Вы скажете почему я купил 3 мотора? А дело в том, что у этих моторах большая унификация деталей. Да и на разницу цен современного Б/У мотора той же мощности от именитых производителей, я куплю себе бензина на 1 десяток лет, что бы кататься! Про Москву-25 и 25А можно почитать здесь. Про Москву-30 здесь. А это значит, что часть деталей взаимозаменяемы, а значит можно особо не беспокоится про запчасти. Да и люди не сидят на месте, устраняют болячки, модернезируют. Что планирую. Собрать 1 мотор, который будет основным с модернизированной системой смазки верхнего подшипника коленвала. Собрать еще один мотор для экспериментов. А именно, попробую безболезненно перевести его на 95-й бензин. А там посмотрим... О проделанной работе и о полезных ссылках и материалах буду писать в этой теме. О том, как работает данный мотор можно посмотреть на всеми любимом Ютубе. А еще я записался на курсы обучения судоводителей!
-
-
Подготавливаюсь к ребилду электропроводки на Москва-30. Прикупил разъемы для ВВ автомобильных катушек. Так же электростартер начал медленнее крутить. Очистил от графитовой пыли и все пришло в норму. Так же была выслана очередная прошивка. Буду стараться всё собрать в кучу без соплей. Так же предусмотрел разъем для подключения дистанционного управления мотором (вкл.зажигание/пуск/стоп).
-
Нацелены были на судака. Ловили по понятиям (без эхолота и прочего). В итоге только в одном месте поймали небольших щук с 1 кг и такого же язя. Поклёвки судаков видели. Ловили в 3 спиннинга. Ночью кто-то приходил и утащил остатки рыбы из тамбура палатки. На следующую ночь, в районе 02:36 познакомились с неизвестным гостем. Лиса обхаживали наш лагерь, наводила порядок. Временем проведенным на рыбалке, довольны. У погоды нет плохой погоды, есть плохая экипировка. Так же приятным бонусом было это, думаю уже знаете. Своими глазами наблюдали (фото из интернета).
-
Можно сказать онлайн рыбалка. Ждём окончания дождя. В палатке... Да на острове!
-
-
Мотор повторно собран (пока без защиты сети от перенапряжения). Залита прошивка с изменениями для данного мотора. Остаётся только конечная настройка на воде.
-
И так. Вчера был с товарищами на реке Припять, а именно излучина "Рокуль". Описывать особо не буду, но ситуация следующая. С товарищем отделился от основной компании и пошли мы пробовать ловить жереха. Сначало было тихо. Поймано несколько штук. Очень мешали лодочники, которые шли по основному руслу. А русло идёт ближе к нашему высокому берегу. Хотя воды намеренно. Так вот рыбалку подпортили развивающиеся волны о крутой берег. К 12:00 на воде началось то самое, то о чем хочу Вам поведадь. Жерех очень активно начал гонять и есть мальку сеголетней щуки. Это просто капец! В особенности на затопленной косе. Такие экземпляры... Также активности жереха способствовали стрекозы с темными синими крыльями. Воспользовавшись ситуацией применил Поппер. Это был отличный результат и много ударов. Зрелище! Поймал одного жереха, а мне достаточно! Кроме меня ситуацией воспользовались и чайки. Сегодня специально посетил кординально другое место. Это место впадения р. Михайловка. Сидел наблюдал. Было всего 2 всплеска. Мальки щуки в разы меньше. Третий всплеск был на мой Поппер. Жереха не поймал. Вывод: 1. В следующем году мерной щуки в реке будет очень много. 2. Чем отличается пойма излучины "Рокуль" от поймы р.Михайловка? Пойма излучины шире и комфортнее для нереста. Отсюда там такое количество мальки щуки которая бегством спасалась от жереха. И там она держалась. 3. Жерех там где малька (в том числе и малька щуки). Никогда не видел, что б он ее так гонял. 4. В беседе с товарищем выяснилось, что он пару недель назад отлично ловил жереха в местах схода воды с лугов в реку (по ручьям вода из затопленных лугов стекала в реку). Ну и как следствие с водой в реку уходила малька. PS: Написал пост специально в этот раздел. Ибо он более познавателен, чем отчёт о рыбалке. Глядишь, кому то и пригодится.
-
@Mishanya дело в том, что такое МПСЗ есть только у меня и у разработчика. И в установке на ПЛМ Москва вылезли нюансы. Думаю эти проблемы добью до конца. Это МПСЗ не имеет аналогов и даёт определенные преимущества. Все заводские косяки описаны в этой теме. Попробуйте запустить на родном контактном зажигании.
-
@som ящичек из какой древесины сделан? Соль крупная серая?
-
Обслужил электрическую коммутационную часть MotorGuide Tracker, расположенную в педали управления электромотором. А то на 5-й скорости одна из клемм сильно нагревалась. Очистил все от окислов и т.п. Обнаружил маркировку даты выпуска данной педали управления мотором.
-
Поведаю историю. Старожилы форума знают, что у меня есть ПЛМ Москва-25 (30). После очередного приобретения детали к мотору я написал, что все внимание и силы направлены на поиск и покупку мотолодки. После чего, неожиданно для меня, получил в личные сообщения от форумчанина @санёчек предложение посмотреть мотолодку Днепр, находящуюся в близи р.Днепр! Связь налажена. Лодка осмотрена. Спустя непродолжительное время мною единолично принято решение не отказываться от данного предложения. Был найден лафет у знакомых, прикуплены крепёжные ремни. 17.10.2021 поехал забирать лодку. Приехал с кумом заранее. Отдохнули и покидали спиннинг на реке. И когда необходимо было подъезжать на погрузку - машина не завелась. Как оказалось потом - просто напросто аккумулятор умер. Завели с толкача и ближайшие 5 часов не глушил двигатель. Лодка погружена на лафет, закреплена. Двинулись в путь. Выгрузил у дедушки в гараж. Сегодня 03.11.2021 данная мотолодка поставлена на учёт. А также ПЛМ Москва-25, Москва-30. Образно говоря, практически день в день с разницей в год, я всё-таки купил мотолодку, поставил на учёт - выбрав практичность! Это фотографии которые прислал @санёчек в своем сообщении. Лодку необходимо привести в чувства и можно на воду. Более подробные фотографии, а так же о процессе ремонта буду освещать здесь. Пока ищу, а в дальнейшем буду потихоньку покупать необходимые материалы. Всем удачи! Александру (@санёчек), отдельное спасибо за достойную мотолодку!
-
С Днём Победы! Ура! Ура! Ура!
-
Про постановку на учёт лодочного мотора.
-
@Днепр можно сказать данная схема и лежит в основе. Реализована на 2-х автомобильных реле и нескольких вспомогательных для реализации релейной логики и управления.
-
У неравнодушных к технической идее возник вопрос. Что будет, если случайно нажать на кнопки больше чем на одну? Будет ли короткое замыкание? Судить вам на сколько глубоко реализована защита от "дурака". Но хочется дать одно пояснение. Стояла задача вместить схему на плату размером 75мм х 100мм.
-
Скоро май, скоро на воду. Был озадачился якорением, что бы было удобно. И вот что у меня за зиму получилось. Осталось разобрать, покрасить или отдать на гальванику. Теперь сидя на носу Днепра и держа в руках спиннинг, правой ногой буду управлять электромотором нажимая на педаль, а левой (нажимая на кнопки) - лебедкой!
-
Всех приветствую! Появилась идея купить лодочный мотор. Правда плавсредства нет (каяк не в счет), не являюсь судоводителеи (пока). Хочу купить для мотивации. Естественно ищу б/у мотор. Какие документы мне требовать от продавца (что б было все гладко при постановке на учёт и техосмотра), если: 1. Мотор официально не регистрировали. 2. Имел официальную регистрацию. 3. Документов нет. Спасибо!
-
Был еще пробный выезд на Москва-30 с замененными щетками электростартера. Перед доустановкой на ПЛМ, было проведено ТО данного стартера, щетки были как новые. При этом же разборе было обноружено следующее: 1. Заводские щетки были выполнены больше из меди нежели из графита (их установлено 4 шт.). 2. Почемуто 2 из 4-х стерлись больше. Приблизительный размер заводских щеток был 7 мм ширина, 16 мм длинна, 16 мм высота. Почитав и погортав интернет, понял, что щетки устанавливаемые в электростартер автомобилей ВАЗ имеют такие же размеры и выглядят примерно так же, за исключением того, что их высота была 20 мм. это выличил наждачкой, обточив до 16 мм. Приступил к установке. И как выяснилось, кЕтайцы сэкономили 0,5 мм толщины щетки. В итоге в посадочном месте они болтались. Ничего не поделать, выезд то запланирован (закрытие перед ледоставом). Решено данный зазор выбрать подложив несколько раз сложенную фальгу из меди. Этого было достаточно, что б выполнить выезд. Но не тут то было. Столкнулся с тем, что после последнего успешного выезда невозможно залить обновленную, дороботанную прошивку в микроконтроллер (LGT8F28P-LQFP32) установленный в МПСЗ. Способы применял разные, результата нет. Решено купить новый микроконтроллер. В РБ их в наличии не оказалось, куплено было 2 шт. на Озоне. Шли 2 недели. На Алиэкспресс дешевле, но сроки.... сами знаете. Явившись на озеро был успешный запуск мотора на холодную. Немного прокатились. При повторном запуске электростартер уже так бодро не крутил, и потихоньку умирал. Дергать "шморгалкой" было лень. Решили рыбачить используя электромотор. При ремонте электростартера было установлено, что провод запресованный в клему щетки выпал. Вот и все. На следующий день, решено брать безотказного Вихря и закрыть сезон. Погодка в тот день была замечательная! Пошерстив интернет, нашел альтернативу ВАЗовско-кЕтайским щеткам, это щетки от производителя KRAUF, каталожный номер SHH0341MG. В комплекте идет 2 шт. Стоимость 2-х комплектов ниже, чем 4-ре ВАЗо-кЕтайские щетки. 1 - щетки родные (заводские). 2 - щетки подпиленные от стартера Ваз. 3 - щетки KRAUF. Качество щеток KRAUF на порядок выше, да и выполнены иначе. А именно: 1. Силовой провод идет свершу к щеткам. Заводские имеют "запас" 3-4 мм, а дальше провод который идет к щеткам сбоку начинает упираться и щетки на нем висят. С вариантом от KRAUF они более долгоиграющие. 2. Вместо 1 провода, щетки KRAUF имеют 2 провода. 3. Кроме опрессовки клемм на провод, щетки KRAUF пропаяны и припаяны к клемме. 4. Щетки KRAUF не требуется укорачивать. Их высота в 16 мм позволяет без проблем установить в электростартер вместо родных, заводских. 5. Щетки KRAUF имеют в своем составе медь (но не так как в родных, заводских), в отличии от ВАЗо-кЕтайских. На ВАЗо-кЕтайских сплошной графит с "отбликами" меди. При выпуске моторов Москва-30, заводом изготовителем не предусматривался регулятор (стабилизатор) напряжения, а только диодный мост. В ходе испытаний установлено, что при работе мотора на ХХ световыми (генераторными) катушками выдается 7В. На максимальных оборотах около 30В. После установки в цепь световых катушек регулятора напряжения от мопеда мы все равно имеем на ХХ 7В, на максимальных оборотах не больше 12-13В. Были приняты радикальные меры. На каждую катушку (их 4 шт.) намотал 400 витков провода в надежде получить 13,8В с регулятора напряжения при работе на ХХ. Теперь наверное все ~220В получим на выводах с катушек, а то и больше! По факту, будет видно как отреагирует регулятор напряжения (его рабочая температура). Так же будет внедрена дополнительная защита сети от перенапряжений (при появлении в сети напряжения больше 15В) с выхода регулятора напряжения. Купил еще один мотор Москва-30 (в запас). Продавцу пришлось его разобрать, дабы смогли отправить Европочтой (не влез в максимальный габарит). При транспортировке была отломана поплавковая камера карбюратора. Европочта гарантийных обязательств (в моем случаи) не несет за целостность доставки, ибо нет дополнительных условий "осторожно", нет наложенного платежа и посылку я забрал. PS: Сейчас (дабы коротать зимние вечера), начинаю параллельно новый проект. Про якорную лебедку Морозова "МикроПРО" слышали? Не?
-
-
Сегодня был выезд вместе с кумом. Сделал тонкие настройки. Поставил грузовой винт и подобрались к 4700 об/мин (на шильдике написано 30 л.с. при 5100 об/мин). Скорость видел 32 км/ч. Небольшие волны были. По прошествии временем наблюдалась немного нестабильная работа мотора на высоких оборотах. Скорее всего влияет калильное число свечей. Свечи стоят тупо самые дешёвые. Ибо без выхода на воду (в бочке), не понять богатая или бедная смесь на этих оборотах. Засираются быстро. Замечено. На максимальных оборотах Москва-30 кум слышит, что я ему говорю. С Вихрь-30 мы друг друга не слышали. Как то так.
-
Леша К, спасибо!
