Заливной

Откройте для себя что-то новое.

Сегодня был выезд вместе с кумом. Сделал тонкие настройки. Поставил грузовой винт и подобрались к 4700 об/мин (на шильдике написано 30 л.с. при 5100 об/мин). Скорость видел 32 км/ч. Небольшие волны были. По прошествии временем наблюдалась немного нестабильная работа мотора на высоких оборотах. Скорее всего влияет калильное число свечей. Свечи стоят тупо самые дешёвые. Ибо без выхода на воду (в бочке), не понять богатая или бедная смесь на этих оборотах. Засираются быстро. 

Замечено. На максимальных оборотах Москва-30 кум слышит, что я ему говорю. С Вихрь-30 мы друг друга не слышали.

Как то так.

Леша К, спасибо!

@Андрей Мицура я рад, что у вас есть возможность приобрести япошку и его эксплуатировать.

Леша КК результат будет. Уверен! 

PS: Европочтой ко мне добирается ещё одна Москва-30. Купил за 100 руб. 

Выкрутил свечи. Смесь бедная.

Несмотря на гадскую погоду в это воскресенье, с кумом решили протестить связку Днепр и Москва-30. Поехали на озеро. На озере шли против ветра, против волны. Загружен шмудряк, на носу электромотор, аккум, бак, провизии немного, я и куи. Набрали скорость 29 км/ч. Обороты двигателя составляли 3500-3900. На ходу выполнял регулировку главного топливного жиклёра (карб по заводу имеет такую функцию, прислан мне из Воронежа см. посты выше). После остановки на ХХ, кум решил спиннингом указать и придержать подвижное основание, на котором закреплены световые катушки. В этот момент болтики вкрученные в маховик лупанули по спиннингу и сломали его. И один из болтиков (их два вкручено в маховик) как говорится "вышел из чата". 
На этом движение на ПЛМ Москва-30 и завершилось!  Прошли около 1,5 км. Не больше. И то хорошо! Назад шли на электромоторе. Весла так же были с собой! 

Внедрил болтик на свое место. Соберу все назад.

В 26.04.2022 в 18:41, Заливной сказал:

Прикупил себе ещё 2 интересующих меня издания.

Культовое место и "культовые фото" (старожилы БРИКа поймут).

Более подробно ознакомиться можно здесь.

Пополнил библиотеку. 

Ещё небольшое видео работы мотора. Можно сказать второй успешный запуск и хорошая работа мотора.

Налажена работа МПСЗ представленная мне от автора Ютуб канала "Скромно вперёд!". После датчика добавлено сопротивление порядка 5,3кОм и в прошивку добавлена "фильтрация" входных сигналов. Болтики из тела маховика выступают на 17,5мм. Напомню. Датчик от мопеда, в маховике 8 магнитов (они давали доп. сигнал своим магнитным потоком). Отсюда и проблемы возникали на высоких оборотах. Появлялся звук Ррр-р. Это и есть несвоевременное воспламенение смеси. Удалось запечатлить. При наборе оборотов как правило глох.

Первоначально подумал, что природа этого звука - механическое повреждение/разрушение. Мотоголовку поменял на другую, звук остался. А вскрытие ничего не показало. При этом и сохранилась "тяжесть" набора оборотов (глох).
Был добыт осциллограф и "поймано" следующее:

А теперь после всех манипуляций вот так:

Звук РРр-р который себя проявлял временами и влиял на работу мотора тоже ушел.

А это сигналы с 8 ножки Ардуино:

Скоро выход на воду! 

https://map.nca.by/search

А по этому водоёму информации нет.

Установил электромотор (40lb тяги). Озеро. В лодке 2 чел., шмудряк, инструмент... Лодка передвигается стабильные 4км/ч на 5-й скорости.

Взял у друга Вихрь-30. Поставили на 2-ю дырку. Скорость 30км/ч. Те же условия.

Для справки: 

Удлинил болтики на сколько это возможно. Результат тот же. Нужно мудрить что то. А именно установить "фильтр сигналов". Ищу решение.

Запуск производил в светлое время суток, но при солнечном свете ничего особо не видно на экране осциллографа. Дождался темноты и сделал запуск. Видны помехи, которые появляются при работе мотора на хх. МПСЗ начинает "думать", что сейчас от 2000 до 5000 об/мин. Хотя это не так.

Быстро лето проходит...

За это время зажигание успело 1 раз пустить дым из платы МПСЗ. Причиной тому стала пробитая ВВ катушка. Благо силовые транзисторы выдерживают 140 градусов. Можно сказать отделался легко. Были выполнены восстановительные работы. Все функционирует. Но как и ранее не было стабильной работы мотора, в том числе и стабильного запуска. 

Раздобыв осцилограф, присоединился к датчику и получил следующую картину: 

Болтики в маховик были вручены вот так: 

Заменил на более длинные, дабы было меньше влияние магнитов залитых в маховике.

На осцилографе получил следующее:

Помех нет. Но "уровень" сигнала немного разнится. Нужно отрегулировать длину 1 болтика (установлено 2шт.) дабы их высота была одинаковая ( ±1мм выбрать). 

Скоро повторных пробный запуск. 

4 часа назад, Заливной сказал:

@Egor что за водоем на последнем фото?

Егор?

@Egor что за водоем на последнем фото?

На Припяти как и на Днепре есть старики, затоны. Поэтому в голове всегда была мысль о приобретении электромотора, дабы не нарушать идилию и плавному передвижению. Ибо был опыт, когда передвигались на лодке Днепр по Жиличскому старику.

Рассматривал кЕтайские варианты. Даже в копилку первую сумму отложил. Не забывал и о б/у вариантах. Была для пробы попытка купить  советский электромотор ЭПЛ-2-У5. Мощность всего 144Вт, потребление 12А. Цена на б/у рынке от 100 до 300 бел.руб. Попытка не увенчалась успехом. Данный электромотор явно не позволял развить скорость с загрузкой. Но давал возможность для дальнейшего апгрейда. Предлагаю владельцам ПВХ изучить чужой опыт:

От себя добавлю. Электромотор (печки/дворнтков) от УАЗа/ГАЗа есть разной мощности. При поиске стоит на это обратить внимание. Касаемо гребного винта, есть они на Озоне и Валдбирисе.

А теперь немного о везении. На следующий день, когда попытка купить  ЭПЛ-2-У5 сорвалась,  я начал дальше поиски альтернативы. И наткнулся на MotorGuide Tracker 40lb с непосредственным управлением педалью.

Вот как он управляется: 

А здесь можно подсмотреть функционал. Правда этот электромотор предназначен для установки на транец.

Все бы ничего. Но денег не хватало. И каждый день я заходил смотрел на это объявление. Когда появилась финансовая возможность, я позвонил продавцу. Мы договорились о покупке, а ещё он как раз ехал в мою сторону на следующий день! И привез мне мотор!

От себя добавлю. Вещь классная. Запросто устанавливается на палубу Днепра + есть место для стульчика. Теперь вообще непринужденно можно сидеть на носу и облавливать все красивые места без применения весел и тем более не заводя маршевый мотор.

От себя добавлю. MotorGuide Tracker выполнен очень добротно. Привод поворота от педали на мотор передается тросом (очень похож на трос С2 применяемый к машинкам газ/реверс). Винт выполнен из пластика, хотя в первый день подумал, что он алюминиевый и покрашен в черный цвет. Подводная часть мотора -метал. Штанга - нержавейка, шестерни поворота -метал. Все скрутки через опрессованные гильзы и разъемы. К покупке однозначно рекомендую!

Ну что ж. Много сделано... Но есть ещё кое что интересное.

Как то в профильном уголке интернета, обратился к человеку за помощью, а он мне задарил оригинальный карбюратор ранних выпусков. Это потом через проставку присрали карб от мотоцикла ИЖ - К36 "Н".

Пришел он ко мне из Воронежа.

Как видно из взрывсхемы, нет резонатора на впуске. В интернете обратился к другому единомышленнику. Он мне снял размеры данного резонатора и расстояние его установки от впуска. И что вы думаете? Пищевой контейнер отлично подошёл! Вырезал из его донышка.

В следующем посту я расскажу о тонкостях его установки.

Как высверлить старые заклёпки не повредив ничего, подсмотрел в этом видео.

Начата замена транца. Вставлена  доска из дуба покрытая палубным лаком толщиной 36 мм и также стеклотекстолит толщиной 5мм. По итогу он толстоват. Но при таком наборе все отверстия в рецессе от заклёпок встают на свое место, но при этом нижние болты крепления транца немного не попадают на старые места (транец вставляется в полку). Работа ещё не завершена.

Также были заменены заклёпки.

Применялись оксидированные диаметром 5мм из Д18. Заводские идут 4мм.

Транец сверху закрывает "П" образный профиль из рифлёного мягкого алюминия толщиной 2мм (мягкий), значит скорее всего это АМГ2.

Корпус Днепра выполнен из Д16, а тут ещё добавили заклёпки из Д18 и профиль из АМГ2. Следовательно будет электрохимическая коррозия метла.

Вот пример. Заклёпки под патай - Д16, с полусферой - Д18 (фото из интернета).

Делаю вывод, что нужно ставить протектор из магния. 

@Alex_UL как успехи?

Касаемо регистрации мотора. В 2020 году хотел поставить мотор на учёт без лодки. Отказали. Ибо как выдать судовой билет на судно и вписать мотор, если судна нет.