vodoley

"Белшина" обогнала Nokian, смотрел и плакал.

Андрей, я изучал вопрос два, что-ли года назад. Российская кама оказалась дешевле нашей белки. Купил, езжу. тысяч 40 проехал еще пару лет резине ездить точно. Покупал на карбышева. На карте примерно, но суть такова: если ехать от пр.Октября, после молочки, после метеостанции, (по стороне молокозавода) есть небольшой шиномонтаж-магазин резины. И они по-моему типа официалы от камы. Покупал зимнюю и езжу круглый год и гребет отлично по снегам зимой и по рыбалочным буеракам летом. Могу попробовать телефон их поискать, надо?

Андрей правильно говорит, режим панорамной съемки. В телефоне. тема горячая ...:) хочется на воду..

волотова сегодня. лед. сож.

Всем привет. Есть возможность оживить тему. Пожалуй оживлю:) ... сегодня был закручен последний болт в крышку....... А если не так мрачно, то таки собрал наконец мотор. После нового года решил, пора готовиться к следующему сезону. Затащил мотор в квартиру, раскрутил его, думал посмазываю, пересмотрю люфты, зазоры да и вообще, что найду. Мотор конечно новый, но китайский. Хотелось посмотреть, как там под капотом. Посмотрел. Особо ничего я там не нашел. Подрегулировал тросы от газульки, устранил люфт пластины опережения зажигания (как у всех моторов 9.8) чёйта наверно еще сделал... не суть). Конечно и перемазал там все что только можно буржуйским солидолом. Но... что бы заниматься с пластиной опережения надо было снимать маховик. Не обязательно, но я решил снять. А вот там уже и началась. Собственно... на пластине опережения и стоят катушки. Катушка зажигания и генераторная. Но если первая устанавливается на заводе всегда и обязательно, то вторая... это опция и продается она за деньги. Уж не знаю насколько мотор с электрификацией дороже моего дешевого, но у меня электричества не было. (хотя его и сейчас тоже нет)), а вот место под катушку генератора пустовало... И именно этот вид заставил меня трудиться в поте лица))), а Инну терпеть мотор в квартире до сих пор. Раз решил делать, то назад, как говорится пути нет . На сегодняшний день система еще не закончена, но начало положено. К верблюдам. На просторах интернета нашел эскизы-чертежи-сканы-... сердечника катушки. На работе в мусорных завалах давно приметил пластины трансформаторного железа, мотать тоже было чем. И в середине зимы я приступил. Вырезал шаблон из бумаги, подумав перенес его на тонкий-листовой полистирол. Проверил, как шаблон попадает на отверстия, как прилегает к магнитам маховика. Удовлетворился, начал работать с металлом. Не самая моя любимая работа, но поскольку неизбежная, сделал и её. Пачку пластин (толщина каждой 0.3 мм) сжимал болтами и зажав в тисках болгаркой обрабатывал. Получился набор пластин для сердечника. Затем каждую из них покрыл электро-техническим лаком и вновь сжал болтами. В таком виде будущий сердечник сушился около недели. Дальше, как говорится, дело техники. Из стеклотекстолита сделал щечки, контрольный осмотр и мотать. Намотанная катушка жгла руки, так хотелось ее ставить на место, но обмотку надо пропитать лаком. Примерно неделю катушка лежала в ванне из лака. Затем сушка. С учетом моего графика заняло это не несколько дней, а опять же около недели. И вот катушка установлена. Но разве можно оставить болты просто оцинкованные (которые нашел дома)? НЕТ. Естественно пришлось искать болтики из нержавейки (хотя на мой взгляд это излишне). И сегодня чудо свершилось. Мотор собран, из под маховика выходит не один, а два черных провода. Правда второй пока идет в никуда. Но и у этого "никуда" виднеется вполне себе материальное будущее. Дома (в своих собственных завалах) нашел диодный мост с радиатором. И на радиаторе полно места для платы стабилизатора напряжения, НО. Уж очень большой радиатор. Очень большой запас по току у диодного моста. Приходится принимать тяжелое решение. Делать быстрее из того что есть, или тратить время на поиски правильного моста и делать всё с разумным запасом?.. Но это решение я буду принимать завтра))), а сегодня я пишу этот пост на любимом форуме.

@som не, а чё?

иеххх. тяжелый вопрос. про патрон скажу. сын поставил свечи патрон. очень быстро начались проблемы. проехал на них несколько сот км, пошли пропуски, троение. Выкрутили... из четырех две или три болтались керамические изоляторы. Т.е. п...ц полный! Я подозреваю, даже продавцы не могут на сегодняшний день сказать нормальная ли запчасть или нет. тяги стабилизатора. всем знакомо. меняю каждый год перед техосмотром. покупал и самые дешевые и средние по цене и очень дорогие. Результат один всегда. через пару месяцев начинают стукать и потом терплю их до ТО. Может их вообще снять нахрен? ))

Про плотность речь шла только в плане ее уменьшения (вес что б снизить). можно склеить низ, как заявлено, верх баллона из более тонкого пвх. Смысл мне спрашивать про плотность, если я не могу проверить правда это или нет. Да и по-моему плотность большая не нужна. А как вам вот такая ракета? Дорого для меня... но очень нравится.:)

@som чет хочется побольше размер. 280 менять на 320? расти так расти) ВИваксы внешне понравились. Адмирал- лодки уже имеющие неплохую репутацию. А лодки которые я упоминал, отличаются по сути. адмирал узкий и длинный, вивакс короче и шире. Вот и приходиться ломать голову.:)

размером. По эксплуатации лодки не было вопросов.

Да, к чему все это. Это все к тому, что решил поменять я корабль свой. И выбором я мучаюсь уже второй месяц, рассматривал разных производителей, что нравится, стоит дорого, что дешево, не нравится..:) Давайте здесь расскажу хотелки, может поможете советом)). Итак пайол и стрингера. Нднд меня не вдохновляет, да и стоит дороже. длинна 350-380, один вдвоем ездим, вес меньше пятидесяти, диаметр баллона ближе к 40-43 см, цвет не зеленый и не белый)). Цена, хотелось бы поближе к тысяче. Вот. сейчас стоит выбор между вивакс Т360Р и адмирал 375S. Что скажите, друзья?

Наверно надо объяснить мой пост выше. :) Поговорил по телефону с Виталием, с ним говорили про вивакс еще на фэсте, и сказал, что как только, так и на форум сразу)). Итак. По телефону вежливо пригласили прям на производство. А мне чего надо? Да именно пощупать то и надо.:) Пригласили, поехал. Поехал смотреть Т360Р, хотя ее сейчас там нет. да и ладно есть 330 с нднд и 300-ка пайолка. Достаточно, что б увидеть. Увидел красивые лодки. склеены аккуратно. Клея лишнего не видно непроклеев не видно. Что я еще мог увидеть? Увидел молодых опрятных ребят (работают под присмотром серьезной женщины)) разговаривали приветливо, на вопросы ответили, предложили записаться на Т360Р ибо их клеить будут с начала марта и до обеда.. т.е. уже заказано с десяток этих лодок... можно договориться о внесении изменений в конструкцию. Называется, за ваши деньги.... мы можем все). это 330 нднд, пайолка стоит за ней. Кстати сказали, что могут продать ткани и клея буржуйского двухкомпонентного. Ткань видел шести цветов)) можно радугу светофорную прям заказать). Объяснил?

Созвонился, еду на Вивакс. Посмотрю,что за они, лодки гомельского производства.

Создал альбом "все таки дождались)" Открывается задом наперед... как исправить не знаю)) Заливать по одной фотографии у меня не хватит здоровья, а если пачкой, то так. Подсекай бай как всегда на высоте! Фестиваль удался. Друзья снова встретились, настроение было чудесное, погода хорошая, рыба предсказуемая, норка летающая)), сосиски вкусные, водка холодная). Еще раз скажу, что были очень рады встрече. Мы с Инной. И у нас твердое намерение... на фэсте по жидкой воде... мы не просто участвовать будем, будем бороться за победу!!! :))))))) Щука, бойся), но не сильно, отпустим.