Вот вообще не ожидал что многие косяки в работе двигла и работа некоторых датчиков зависит от контактной группы замка зажигания. Вообще в её сторону не подумал бы. Машинка заводилась, значит замок рабочий, но не с первого раза и с подгазовкой, при прогреве лямбды падала моща и сзади на 60 кмч открывался парашют. Обрезал провод лямбды и машинка поехала, но продолжала незаводиться и троить. ДАД заменил, нужно менять лямбду, а может бензонасос постарел и давления нет... и тут как-то машинка с утра не завелась. Разобрался, вышел на эту контактную группу. Купил оригинал GM, поставил, и все болячки прошли. И заводится сразу без подгазовки, и провалов нет, ведёт себя как новая. Я так года 1,5 мучался когда аналог колодки купил. Но ток и там и там идет по контактам, а различия в работе вон какие...